1. 港と海運：
連雲港は、中国沿岸の10大港の一つであり、世界150余りの国家と地区の1，000近く
の港と通航貿易関係を結んでいる。連雲港は、既に中国の重要な中枢港に数えられ、7万
トンクラスの深水航路を擁し、現在、10～15万トンクラスの鉱石埠頭を建設予定である。
２００２年、港の貨物取扱量は3，316万トンで、コンテナ輸送量は20.5万ＴＥＵで
ある。中国で最長の堤防は島と陸地を繋ぎ、囲まれた港湾の中に100個以上のバースを
建設することができる。将来的には、貨物取扱能力を億トンまで増大する予定で、その 発展空間が非常に大きい。
2. 鉄道輸送：
東の連雲港から西のオランダのロッテルダムまで繋がる全長10，900㎞の新ユーラシア?
ランドブリッジは、連雲港と中国西部地区、中央アジアとヨーロッパの30余りの国を密接に結び付ける。国内鉄道は、北京、上海、南京、成都、武漢、鄭州、ウルムチなどの大中都市まで直行することができ、また、北京－上海鉄道線、北京－九龍鉄道線、連雲港―蘭州鉄道線などを通じて中国各地とつながる。ランドブリッジ国際コンテナ専用列車は、すでにユーラシア大陸をつなげる国際大通路となっている。
3. 道路輸送：
連雲港市は、中国４５の主な道路交通中枢に位置する。高速道路網も整備されており、
連霍、同三の２本の国家クラス高速道路が連雲港で交差する。高速道路を利用すれば、
南京まで320㎞、上海まで520㎞、青島まで285㎞、北京まで880㎞、徐州まで200㎞で ある。
4. 航空輸送：
連雲港空港は、国際4D基準に達しており、すでに北京、上海、広州、アモイ、温州など
の１０数本の路線が開通している。連雲港から北京、上海までの航空便は、毎日１便あり、広州までは毎週５便ある。
5. 物流の情況：
連雲港市では、すでに陸、海、空の立体化と近代化した交通ネットワークを形成し、
新ユーラシア?ランドブリッジによる国境通過コンテナ輸送量の90%以上を引き受けている。
開発区は、港から5㎞、空港からは20㎞に位置する。
隴海鉄道線、国道310号線が区内を通っており、物流の運送能力と積載能力を備えて
いる。中海、中遠などの大規模物流企業を擁していると共に、積極的に国際物流センターを 企画建設している。 |
