港城公交智慧预约桩投用 乘客刷一下 车辆按需停

昨日20时40分，在赣榆区沙河口公交站台，刚下班的李女士掏出公交卡，在预约桩前轻轻一刷，屏幕弹出“预约成功”字样，系统随即将她的乘车需求同步给即将到站的B1线夜班公交车。几分钟后，车辆按计划驶入站台，稳稳停在她面前。几小时前，B3线途经的傲来迷彩世界站，因暂无乘客预约，途经车辆不再为无人停靠而变道进站，平稳通过。10月26日起，连云港公交智慧预约桩在沙河口、傲来迷彩世界两处站点正式投用，港城公交从“逢站必停”向“按需响应”迈出探索性一步。

为何先在这两处探路？笔者了解到，BRT是连接海州与连云城区的骨干交通廊道，但随着线网延伸和群众出行需求变化，个别站点“固定停靠”与“实际客流”之间的不适配逐渐显现。沙河口站是应周边群众需求设置的常规公交固定站点，位于BRT线路中段，却没有BRT专属站台。为保障夜间零星客流，部分夜班线路需从BRT中央专用道连续变道至路边站台上下客，再变道返回；即便无人上下车，车辆仍须按固定站点停靠。傲来迷彩世界站则面临另一类场景：串联连云老街与海鸥广场的延伸线路站点，部分班次根据场馆营业时间延伸覆盖，但该片区客流受旅游淡旺季影响波动较大，固定班次绕行、停靠，平峰期容易造成运力空耗。

“连续变道带来的安全风险、无效停靠造成的效率损耗，成了群众安全和运营质效之间必须破解的难题。”市交通控股集团权属公交集团党委委员、副总经理朱亮介绍，“若增设固定站点，车辆频繁启停会削弱BRT快速优势；若实行招手即停，车辆临时紧急变道，盲区大、缓冲距离不足，也不符合BRT快速准点定位的要求。”连云港公交立足BRT中央专用道特点，依托现有智能调度平台，选择了一条不改变线路走向、不丢弃固定站点的智慧预约方案：在站点布设预约终端，实现“乘客预约、车辆响应、按需停靠”，让停靠需求由突发转为可预判，让变道由紧急转为有准备。

笔者在现场体验发现，预约终端对接现有公交支付体系，支持公交IC卡、电子乘车码，无需下载App，也无需注册。乘客刷卡或扫码发起预约，系统即时反馈车辆位置和预计到站时间。预约信息经后台智能匹配后，同步推送至车载终端和预约桩，车载语音提前播报停靠提示；无预约时，车辆直接通行，不额外减速停靠。安全被前置到每一次变道之前，系统根据车辆运行状态提前分级提醒，为驾驶员预留充足的变道观察时间，遇雨雪大雾等恶劣天气自动延长预警距离，预约停靠数据全程记录，可监管、可追溯。

“过去为零星客流临时横跨车道，要在短时间内完成观察、判断、变道、停靠一连串操作，盲区大、缓冲距离短。如今停靠需求提前知晓，系统分级提醒，我们有充足时间观察后方来车、提前打灯、平稳变道。”B1夜班线驾驶员张勇说，停靠从“被动应对”变成了“提前准备”，心里踏实多了。

一处站台的精准响应、一条线路的按需服务，连云港公交正用务实的小切口，把“以群众为中心”落到每一次停靠、每一趟出行中。下一步，市交通控股集团权属公交集团将持续分析客流动态、优化点位布局，探索公交运营创新模式，迭代车辆匹配算法与安全提醒机制，让公交服务更安全、更高效、更有温度。