连云港港深水枢纽保供能力再跃升

黄海潮涌，巨轮鸣笛。连云港港新苏港码头海风猎猎，钢铁巨臂起起落落，抓斗开合之间，铁矿砂源源不断通过传送带输送至后方堆场。近日，随着“山东大成”轮完成接卸作业驶离泊位，连云港港40万吨级船舶累计接卸达80艘次。作为江苏唯一拥有30万吨级航道和40万吨级矿石码头的沿海港口，连云港港国际枢纽海港地位愈加凸显。

2023年12月，连云港港40万吨级矿石码头建成投用。作为码头经营主体，连云港港口控股集团为每一艘到港40万吨级船舶定制个性化保障方案，实行卸船全流程精细化管理。同时，主动加强与各口岸单位常态化联动协作，打破传统串联查验模式，全面推行并联查验、现场同步作业，通关核验与装卸施工无缝衔接，最大限度压缩船舶锚地等待时间和码头非生产停泊时长，有效提升泊位周转效率。

自今年7月下旬以来，“巴西矿石”“意大利矿石”“上海矿业”“明业”“山东大成”5艘40万吨级满载矿石的巨轮接连抵港，矿石码头迎来高密度集中接卸作业。高强度、高标准的连续作业，对码头运营调度、设备工况、现场安全、口岸联动、堆场疏运等全链条保障体系形成严峻考验。为此，港口细化专项安全规程，紧盯高空作业、机械交叉施工等风险点，动态优化堆场分区规划与货种周转调度，根据矿石品类和后续疏运计划调整堆存布局，码头装卸、场内转运、陆路水路疏运各环节衔接顺畅，卸船、堆存、外运形成一体化高效协同。

此次5艘40万吨级巨轮集中接卸任务圆满收官，标志着连云港港超大型船舶接卸全流程保障体系日趋成熟，港口大宗矿石应急保供能力和区域物资枢纽辐射集散效能持续提升。“我们将总结固化集中作业成熟经验，持续优化大船专属生产组织模式，提升超大型船舶专业化作业水准，不断强化硬件运维、现场管控、口岸协同、客户服务全链条保障能力，巩固优质高效的服务口碑，全力畅通上下游矿石供应链物流通道，助力连云港港高质量发展。”连云港港口控股集团新苏港码头公司生产部副经理姜波表示。