通苏嘉甬铁路预计明年底具备通车条件

近日，世界最长跨海铁路大桥——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路大桥迎来重大工程节点——中航道桥的3座主塔顺利封顶。此前，北航道桥的2座主塔已分别于今年1月、6月封顶；南航道桥的2座主塔已分别于今年5月、6月封顶。此次封顶，标志着世界最长跨海铁路大桥———杭州湾跨海铁路大桥三座航道桥的合计7座主塔全部完工，工程建设全面转入海上钢梁架设和斜拉索挂设阶段，为后续全桥合龙、主体结构贯通打下坚实基础。

作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道重要组成部分，通苏嘉甬高铁全长310公里，设计时速350公里，线路北起南通西站，利用沪苏通长江公铁大桥向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市，通过杭州湾跨海铁路大桥跨越杭州湾海域，进入宁波市，全线计划2027年底具备通车条件。

作为长三角城市群的重要城际通道与纽带，通苏嘉甬高铁的建设一直牵动着许多港城市民的心。“现在连云港直达杭州的高铁最快约4个半小时，上午九十点钟出发的车次要5个多小时才到，加上卧铺车一天也就差不多15个班次。”连云港高铁站值班站长赵亮介绍，明年通苏嘉甬通车以后，苏北地区将实现快速直达苏州、杭州、宁波、嘉兴等江浙发达地区，预计3个多小时车程可达杭州，车次也将有更多选择。

众所周知，长三角地区南北向高铁路网布局相对薄弱，长期缺乏一条南北向串联沿线城市与上海等中心城市的快速通道，难以满足人口快速流动和经济高质量发展的需求，城市间的高铁联系亟须增强。而通苏嘉甬高铁正是补齐长三角城际交通南北纵向供给短板的关键所在。

这个项目建成后，将与京沪高铁、沪苏通铁路、沪苏湖铁路等多条干线互联互通，织密长三角南北向高铁网络，

也为苏北地区承接长三角地区优质资源、推动产业升级提供交通基础支撑，便捷的轨道交通还将加速人才、产业、资金等要素双向流动。

从全局来看，通苏嘉甬高铁补齐了我国沿海高铁通道的“最后一块拼图”。自此，沿海高铁贯通京津冀、辽中南、山东半岛、东陇海、长三角、海峡西岸、珠三角以及北部湾等城市群，将整个沿海地区，也是我国经济最发达地区串联成一个有机整体。从跨越时空距离的角度来看，整个江苏沿海地区的群众出行浙江，均无需向东再绕行上海。包括连云港在内的苏北地区，将和苏杭地区进一步深度融合发展。