内联外畅锻造港口“硬实力”

黄海之滨，秋潮涌动。

猎猎海风中，连云港港东方公司61号泊位岸桥巍然林立，吊臂有序起落。伴随一声悠长的汽笛鸣响，“广福”轮满载一批超大国产风电叶片，缓缓驶往阿曼苏丹国。

港口是对外开放的窗口，更是观察国民经济韧性与活力的晴雨表。海关数据直观映照出澎湃的外贸动能：前三季度连云港口岸出口货值1759.8亿元，同比增长21.1%；进口货值1867.2亿元，同比增长10.7%。

亮眼的增长数据，勾勒出中国外贸稳中有进、稳中提质的昂扬姿态，见证着“十五五”开局之年我国对外开放的坚实步伐。当前，全球经贸格局深度调整，产业链供应链加速重构。在外部环境复杂多变、行业竞争日趋激烈的背景下，中国外贸何以“乘风破浪”？从集装箱吊臂的每一次起落、巨轮起航的每一声汽笛、自动化系统发出的每一条指令中，笔者触摸到了中国外贸的新脉动。

优结构提能级　出口产品向优向新

繁忙的滚装码头上，各式汽车整齐列阵、有序登船，现场调度口令清晰、流程高效，一派热火朝天的作业景象。一批批整车从内陆集结到港，经快速查验通关后，搭乘外贸滚装船踏浪出海，奔赴全球。

“港口货种的变迁，是我国外贸结构优化最直观的缩影。”港口控股集团生产业务部总经理何浩介绍，过去连云港港出口较多的是煤炭、矿石、粮食“老三样”。如今，以整车、机电装备、工程机械为代表的“新三样”，成为中国制造转型升级、稳中求进的生力军。

货种之变，是产业之变，更是发展质效之变。数据最有说服力：1至9月，连云港口岸出口汽车31.17万台，同比增长15.5%。其中，新能源汽车出口同比增长115.5%，呈现爆发式增长。

从大宗原料到高端装备，从粗放输出到品质输出，连云港口岸的出口蜕变，折射出中国外贸向高技术、高附加值、绿色低碳方向加速迈进。依托雄厚的产业根基，江苏持续深耕先进制造业，推动“江苏智造”走向世界。作为行业龙头，徐工集团多款大型智能装备优先从连云港港出海，远销欧洲、大洋洲、非洲、东南亚等180多个国家和地区。

“硬核装备走出国门的背后，是全方位的智能服务保驾护航。”徐工汉云国际车联网高级项目经理严文淼介绍，企业依托全球九大数据中心，构建起设备、数据、服务三位一体的出海新模式，让中国制造不仅走得出去，更走得稳、走得远、走得久。

通陆海联腹地　构筑内陆开放出海门户

开放不止于沿海，更赋能广阔内陆。

“以前我们货物出口需要先绕道其他节点集结，现在直接从新乡发运、一站直达连云港，时间成本和物流成本都省下了不少。”近日，在新乡—连云港集装箱海铁联运成功首发的发车现场，中物新能国际物流（河南）发展有限公司负责人连连点赞。

新乡距离连云港约600公里，以前产品出海要通过不同运输方式衔接，效率低、成本高。陆港的建设，让不沿边、不靠海的新乡在家门口有了“出海口”，海铁联运班列更将运输时效大幅压缩。今年以来，连云港港海铁联运“一单制”同比增长220%，其中有一半货源来自中西部地区。

早在上世纪90年代，依托新亚欧大陆桥全线贯通的优势，连云港港便成为中西部地区通江达海的核心出海口。时至今日，港口持续完善中西部内陆无水港网络布局，将通关、箱管、订舱、放单等核心功能前置至企业“家门口”，依托无水港阵地搭建陆海联动的前沿服务节点，打通内陆端港口服务的“最后一公里”，真正实现服务下沉、通道直通，为中西部企业高效出海筑牢硬件支撑。

物流通，贸易兴。中国外贸的活力有赖于陆海联动的合力，港口与腹地携手构建国际物流大通道，在产业协同中培育新机，在开放合作中链接全球。

港口控股集团港航发展部部长邓明华说：“连云港港已在国内开通海铁联运通道25条，依托自贸平台打造‘一单制’‘抵港直装’等自贸创新模式，让内陆货物‘本地通关、直达全球’，持续构建双向开放枢纽，不断提升高水平经贸服务能级。”。

强科技提效能　数智赋能港口高效运转

外贸乘风破浪的底气，源自港口硬核实力的持续跃升。如果说航线、泊位是港口的硬支撑，那么数智化创新，则是驱动港口高效运转、提质增效的核心引擎。

在连云港港东方公司泊位，风电叶片、大型工程机械等大件货物有序转运。精准调度下，定制化吊具平稳起落，平移、对位、落舱一气呵成，全程平稳高效、安全无损。

“不同货物体型、重量差异大，专属定制吊具，能最大限度保障作业安全、减少货损。”港口控股集团东方公司墟沟西作业区工具队副队长张念友介绍。依托一线创新工作室，港口已研发出7大类300余件专用吊具，结合3D打印技术快速定制适配设备，让每一件“出海好物”都能安全吊装、稳妥启航。

智能化改造全面渗透生产全链条。走进连云港国际汽车绿色智能物流中心，48台智能机器人24小时不间断作业，车辆入库最快仅需3分钟，堆场可同时容纳近5200台车辆周转。智能化作业模式，将传统的备货装船周期大幅压缩，平均不到一分钟即可完成一次集装箱作业，以科技速度彰显中国港口的硬核实力。

拓航线广联通　扩容全球经贸“朋友圈”

“航线又多了”，这是笔者在港口听到的好消息。“别把鸡蛋放在一个篮子里”是外贸人都懂的道理，多开一条航线代表新增一个市场、多交一个朋友，我国外贸扎入全球市场的“根系”更壮硕。东南亚、非洲、南美……在连云港港，多个码头公司市场部门工作人员向笔者细数今年以来新开加密航线。

依托连申快航“海上巴士”优势，光伏组件、化纤制品等腹地货源高效集港，通过上海港无缝衔接远洋干线。两港协同联动，实现3小时快速靠泊、免费保舱中转，大幅压缩中转时效。以往需要长途陆运至上海出海的腹地货物，如今可直接在连云港集港交箱、直通远洋，企业物流成本更低、舱位保障更稳、航线选择更多。

船自五湖四海来，货往四面八方去。“目前港口航线联通全球180多个国家和地区的港口，实现对共建‘一带一路’国家、RCEP区域及新兴市场的精准覆盖。连云港港全球航线布局日益完善，成为保障产业链供应链稳定的高效物流通道，更好助力‘中国制造’扬帆出海。”港口股份有限公司生产业务部副部长江舜亮说。

从子夜到黄昏，从码头到舱口，一幕幕忙碌的生产场景汇成流动的生机与蓬勃的活力，是我国外贸韧性最真实、最生动的写照。

“从前三季度情况看，全年进出口势头乐观，中国巨轮出海势不可挡。”一名港口航运人的话里，透出信心和力量。