对省十四届人大三次会议 第1214号建议的答复

秦泗花代表：

您提出的《关于连云港东站开行高铁动车的建议》收悉，现答复如下：

一、基本情况

近年来，在上级部门的关心支持下，连云港市积极推进多层次轨道网融合，青盐铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁等高快速铁路先后建成通车，连云港站、灌云站、灌南站、赣榆站、东海站等5个新建铁路客运站全部投用。随着全市商务活动、旅游行业的快速发展，高铁出行需求大幅增长，2024年连云港市图定列车192趟（2025年1月铁路调图后达198趟），铁路客运量2485万人次（发送1248万人次，到达1237万人次），比2023年增长12%。市民可以借助高铁通达京津冀、长三角、珠三角、成渝等全国200个大中城市。

二、高铁进连云港东站进展情况

连云港东站位于连云港市开发区，站房面积1.5万平方米，3台17线，2009年11月11日建成投用。目前，连云港东站尚未开通动车组列车，仅办理陇海铁路普速客车的始发终到，这也成为连云港市铁路客运短板。

“高铁进东站”一直都是全市人民群众的热切期盼，连云港市早在连盐铁路建设时就提出高铁进连云港东站的建议，并围绕该事项开展专题研究，在2022年印发的《连云港市“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划》中明确提出“优化连云港地区列车开行方案，将部分连云港高铁动车始发终到站点东移至连云港东站”。为推动连云港东站开行动车组，市交通局多次向国铁上海局集团汇报争取，并提请市领导专程拜访国铁集团和上海局集团。铁路部门基于在两站点之间开行动车组列车对港口货物集疏运影响大、运输组织复杂、不利于运营安全、需改造既有线路等原因，暂不支持在该线路开行动车组列车。

三、下一步工作

一是加强沟通协调。推进构建市区双高铁站格局，争取连云港站作为始发终到站的部分高铁动车调整至连云港东站，最大限度满足人民群众“最后一公里”的通行需求。二是积极请示汇报。加大对上协调汇报力度，争取国铁集团、国铁上海局集团的理解和支持，为连云港东站开行部分高铁动车组创造基础和条件。三是做好线路研究。把连云港货运南绕线作为连宿蚌普速铁路组成部分进行深化研究和方案论证，加快推进项目规划建设进程，推动东部城区早日形成“客内货外”铁路运输格局，从而充分释放陇海铁路东段客运潜能，为连云港东站开行高铁动车组提供支撑。

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 连云港市人民政府

　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 2025年7月1日