9月30日上午，连云港市交通运输局党委委员、二级调研员蒋孝纲率队上线《政风热线》全媒体直播节目，从我市综合交通运输体系规划、交通重点工程项目建设、道路水路运输、城乡居民出行、交通运输行政执法等方面与群众在线交流，回应诉求。

主持人：收音机前的听众朋友、在线观看直播的网友们，大家上午好。欢迎收听收看连云港政风热线节目，我是主持人张赫。本栏目正在通过FM102.1连云港综合广播、连云港手机台、我的连云港APP、连云港市政府门户网站同步直播。今天是9月30日星期三，参与上线的单位是连云港市交通运输局。首先为大家介绍今天走进直播室的各位嘉宾，连云港市交通运输局党委委员、二级调研员蒋孝纲，蒋局长，欢迎您。

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：主持人好，听众朋友们大家好。

主持人：出席今天节目的嘉宾还有市交通运输综合行政执法支队支队长杨永建，市运输事业发展中心主任杨雷，市交通运输局行政服务科科长、四级调研员闫建立，市公路事业发展中心副主任程杰，市交通运输综合行政执法支队副支队长龚培，欢迎大家的到来。如果您有我市综合交通运输体系规划、交通重点工程项目建设、道路水路运输、城乡居民出行、交通运输行政执法等方面的问题需要咨询或反映，欢迎与政风热线栏目组联系。两部直播热线85457744、85461350已经为您开通，您也可以通过市政府门户网站在线留言，和节目组展开线上的交流互动。

在节目的开始，我们先来关注群众诉求反馈。9月23日市商务局上线政风热线，有市民咨询准备买新电视或者冰箱，是不是一定要把家里的旧电器交给商家，才能享受到家电以旧换新的补贴，市商务局相关负责人表示，根据连云港市2026年家电及数码商品以旧换新补贴实施细则，享受购新补贴不需要强制上交旧家电，消费者直接购买家电及数码商品即可享受补贴。本次补贴属于“购新补贴”，只要符合以下条件，就可以享受售价15%、最高1500元的补贴：第一，个人消费者购买符合1级能效/水效标准产品；第二，在公示的活动商户购买并完成支付核销；第三，收货地址在江苏省省内。

听众朋友们，政风热线节目播出时间为每周一到周五上午9:00-10:00，两部热线电话85457744、85461350为大家开通，欢迎各位参与节目咨询或反映问题。本期政风热线上线单位是市交通运输局，欢迎各位继续收听。接下来我们关注今天的第一个问题。海州区作为我市核心主城区，公共交通是保障市民日常出行的关键民生配套。今年9月1日，省政风热线市长上线连云港专场中，反映了海州区浦南镇公交线路覆盖不足、群众出行不便的问题。我们通过短片回顾一下。

旁白：在海州区浦南镇樱花社区、星光湖路沿线，分布着瀛洲梧桐里、樱花小区、农民家园三个住宅小区。三个小区自2014年陆续交付入住，至今已有10余年，然而片区周边一直未开通公交线路，成为困扰辖区居民出行的老大难问题。

瀛洲梧桐里小区居民甲：我们当时买房子的时候，瀛洲集团也答应附近有公交站的，但是我们搬进来这么长时间就没有。而且我们小区居住的基本上都是退休老人，大多数人都不会骑电瓶车。

旁白：记者了解到，瀛洲梧桐里、樱花小区和农民家园三个小区共约500户、居民约1700人，居民以老年人为主，出行依赖公共交通。以瀛洲梧桐里小区为例，小区距离周边最近的公交站点达1.5公里，导航显示步行需20多分钟到达。

瀛洲梧桐里小区居民乙：对于我们老年人来讲，26分钟就完成不了了，必然在半小时左右。

旁白：公交配套缺失的问题，不仅覆盖居民区，片区教育、商业配套也深受影响。在英才路上，郁林中学、郁林小学两所学校周边暂无公交覆盖，师生通行出行不便。与此同时，今年8月投入使用的星光湖壹号广场商业综合体，坐落于片区槐安路沿线，同样没有配套公交线路，极大制约了商业体运营发展和周边群众消费出行。

星光湖壹号广场项目负责人：整个项目可以带动附近大概1000多个就业岗位，总建筑面积有33000平方。

记者：现在对于商业体来说，也是迫切需要通公交吗？

星光湖壹号广场项目负责人：是的，因为我们整个项目的就业人员可能来自周边农村，或者离浦南比较近的市区北面这一块，所以需要政府把交通这一块跟上去。

旁白：记者从浦南镇樱花社区了解到，社区占地面积2.88平方公里，目前仅建成投用4个公交站台，公交覆盖密度严重不足。多年来，社区持续收到居民关于增设公交线路、完善公交配套的诉求，浦南镇政府也多次对接相关主管部门反映问题，但问题始终未能彻底解决。

海州区社区浦南镇樱花社区党总支书记居委会主任李蹊：居民一直到我们社区来找，我们也向镇上反映，他们也跟公交公司对接。之前公交公司老总也到我们这边来，实地看了看情况，后来通融了一下，做了一个临时公交站台，每5天一班。但这个其实还是很有限的，还不足以解决我们这边居民的外出问题。

主持人：好的，视频已经看完了。公共交通是城市重要的民生基础，关系到广大市民日常出行，尤其对于老年人群体来说，公交是不可或缺的出行方式。蒋局长，我们首先想了解一下，交通运输部门在规划公交线路、设置公交站点的时候，通常会综合考虑哪些因素？一般遵循什么样的设置原则？

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：公交线网的布置和公交站点的设置涉及到的因素非常多，包括公交首末站、线路安全通行条件、服务对象等，是一个综合的系统工程。我们最基本的原则是优先满足绝大多数市民的出行需求。具体情况，请运输中心的杨雷主任为大家回答。

市运输事业发展中心主任杨雷：主持人好，各位听众朋友，大家好。公交是一项重要的公益性事业和民生工程。我们在设置公交线路和站点的时候，主要基于几个方面考虑：一是需求导向原则，优先保障大多数人的基本出行需求；二是综合考虑道路安全通行条件；三是线网统筹原则，在兼顾城乡远郊出行需求的同时，也要减少空驶，保证公交可持续运营。综合来说，公交的开行和站点设置需要有相对稳定的客流作为支撑，同时道路通行条件也要符合相关要求。

主持人：视频中提到的海州区浦南镇樱花社区，这里的三个小区已经交付十几年，居住近1700名居民，其中老年人占比较高。同时这个片区还有郁林中学、郁林小学两所学校，今年8月星光湖壹号广场商业综合体正式投用。目前这个片区住宅、学校、商业都有了。如果按照刚才所说的设置原则，客流量很重要，过去可能是人口较少，没有达到规划公交的条件，现在是否具备了规划公交线路的条件？

市运输事业发展中心主任杨雷：樱花社区周边公交配套的问题确实客观存在。我们前段时间进行了深入调研，根据目前的实际情况和监测情况，在这个片区开通多条主要公交线路或是直达市区的公交线路，条件还不是很成熟。需要向广大市民说明一点，城市公共交通作为提供基本公共服务的公益性事业，是为多数人服务的，需要根据客流需求科学设置站点和线路，所以需要综合考量，实事求是地统筹兼顾出行需求和公共资源平衡。在服务民生工作方面，我们一直尽力而为，但也量力而行，希望市民朋友能够理解和支持。我们还是考虑通过微循环接驳的方式来解决这一片区的公交通行问题，然后再进一步根据客流情况，逐步动态监测和调整运营线路及运营模式。

主持人：从杨主任的介绍中，我们了解到交通运输部门已经充分接受了这样的诉求并进行了研判。从视频中看到最终设置的结果是开设临时站台，开通5天一班的临时公交，这样的频次显然无法满足居民出行需要。杨主任，针对群众反映的问题，我们现在能做些什么？打算怎么做？

市运输事业发展中心主任杨雷：刚才市民朋友反映的问题确实存在，5天一班的临时公交确实无法满足市民的出行需求。针对樱花社区的出行问题，我们从9月10日起增加了樱花小区、瀛洲梧桐里、星光湖壹号商业综合体等4个站点，同时这一片区的班次增加到了每天10班，这一片区的居民可以通过微循环公交29路进行一次换乘，直达市区的几个方向。通过这次调整，主要小区和商业体可以实现基本覆盖，可以满足这一片区居民出行的基本需求。但是实事求是地说，根据这段时间运行的实际情况来看，车辆空驶率相当高，这说明这个区域的表面出行需求和市民实际出行特征存在一定区别，客流量少，空车行驶时间长。

主持人：现在这种情况怎么办呢？

市运输事业发展中心主任杨雷：在运行期间我们通过几个方面进行了动态监测：一个是后台数据，包括乘车数据、刷卡数据，特别是老年人群体的刷卡数据、后台换乘数据；同时也不断征求沿线市民的意见。在此基础上，下一步可能要采取更灵活的方式，包括提高数字化应用水平，更加精准地匹配运力和市民需求，从而更好地满足这一片区市民的出行需求。

主持人：好，感谢杨主任的回答。公交作为公共运输方式，需要按照客流量来进行。实际上从9月10日到现在20天的运行中，我们发现目前空车率高、空驶时段较长。通过杨主任描述，我们了解到下一步会更加精准匹配大家的需求。公交出行无小事，尤其片区中老年人比较多，出行更加不便。根据实际情况动态调整是非常务实的举措，既能补齐公交短板，也防止公共资源浪费，同时回应老百姓的出行期盼。这里是正在直播的政风热线，两部热线电话85457744、85461350已经开通，欢迎各位参与节目咨询或反映问题，您也可以在连云港市人民政府网站后台在线留言。本期上线单位是市交通运输局。

接下来继续关注今天的第二个视频采访。今年是我市干部作风优化年，按照市委市政府关于“换位跑一次”的工作部署，全市各部门扎实推进“换位跑一次”工作开展。为了持续优化交通运输领域营商环境，市交通运输综合行政执法部门组织开展“换位跑一次”系列行动，覆盖多个交通业务领域，在不同场景摸排各类堵点难题。其中，大件运输服务保障事关重大装备物流流转与实体经济发展。近期，相关负责人与货车司机一道体验大件运输现场勘验核查流程，以司机视角感受办事难点，了解行业诉求，推动大件运输监管服务提质升级。下面通过短片了解详细情况。

（交通执法部门“换位跑一次”：体验大件运输勘验流程。）

连云港市交通运输综合行政执法支队五大队副大队长邵卫东：大家好，我是市交通执法支队五大队副大队长邵卫东。今天我将以辽宁营口安途大件运输有限公司经办人的身份，全程参与大件运输现场勘验，实地检验许可核查流程的便捷性与实效性，从企业端感受流程是否顺畅、服务是否到位。

邵卫东：你在系统当中已经申报了吗？

货车司机：昨天下午申报了，说今天上午10点左右来。

邵卫东：就是执法人员今天上午10点钟到现场来进行勘验。

货车司机：对。

邵卫东：您在系统申请过程中还有没有什么困难或者疑问？

货车司机：以前江苏是（大件运输）2.0系统，现在升级到3.0系统，我们对这个3.0系统有点不太了解。

邵卫东：今年8月份江苏省在全国率先启用了大件跨省运输3.0系统的试用工作，可能你们在使用过程当中还不太熟悉。

（上午10:00，大件运输现场勘验开始。）

交通执法支队勘验人员陈久虎：师傅你好，我是连云港交通执法支队五大队大件中队勘验人员，这是我们的执法证件，请您核对一下。现在请你出示一下相关临牌和相关车辆资质，我查验一下。

现场证件核验完毕，和你的申请信息是一致的，没有问题。接下来我们对你车辆装载货物的长宽高进行现场测量，请你配合一下。

接下来我们把现场勘验的数据信息以及我们拍摄的车辆照片，通过守护2.0执法终端录入到系统当中去，很快你的超限运输证就可以下来。

（为确保大件运输车辆安全，执法人员还检查车轴、轮胎等，督促司机悬挂警示灯、张贴反光贴。）

连云港市交通运输综合行政执法支队五大队副大队长邵卫东：从今天体验来看，大件运输申请响应和整个现场勘验工作较为及时、规范。但同时也发现了一个问题，我省今年8月26日在全国试点应用跨省大件运输审批3.0系统后，部分申请人对系统功能模块使用不够熟练。下一步我们交通执法部门将全面收集运输企业在跨省大件运输审批新系统使用中存在的问题，建立常态化联络机制，加强针对性政策宣讲和业务指导，推动大件运输勘验工作从“能办”向“好办、快办”持续升级。

主持人：视频中，执法人员开展“换位跑一次”，以企业经办人身份完整走了一遍大件运输现场勘验流程。站在运输企业、货车司机的视角去实操一遍之后，能直观感受到一些平时容易被忽略的问题。蒋局长，目前大件运输在办理许可、现场通行的方面，行业中普遍存在哪些堵点或难点？

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：大件运输是交通运输综合服务的重要方面，我市以大型风电装备为代表的大件运输需求较大。为了做好运输服务保障工作，我们定期开展通行线路上的桥梁荷载实验，勘察线路并排除通行中可能存在制约因素的点位，进行高速匝道和收费道口改造等相关工作，这一直是我们紧抓不放的服务保障的重点方面。具体事项请行政服务科闫建立科长为大家回答。

市交通运输局行政服务科科长闫建立：主持人好，各位听众朋友们好。目前江苏已启用大件运输智能审批系统，对于省内件而言，通过智能选线可以实现秒批秒办和快速办理，基本不存在堵点和难点。对于跨省件而言，因为需要征求途经省份公安和交通部门对于路线、桥梁荷载等方面的意见，且外省基本是人工审核，对办事时限会产生一定影响。为解决这个问题，省市建立了沟通协调机制，共同对沿线省份进行征求意见，催促办理。

主持人：可能很多听友对大件运输没有一个明确的概念，我们的节目在“我的连云港”和市政府门户网站有视频直播，一些观众可以看到。大件运输指的是风电叶片等大件，整体高度和长度很大，有些市民朋友可能在228国道等国道上看到过这样的巨型运输载具。它们的每一次通行上路，都像刚才蒋局长提到的需要测量地面承载能力，因为不仅高、长，也很重，一定要通过审批来进行。好，我们接着刚才的话题往下聊。这一次换位体验中司机提到，江苏刚刚启用了跨省大件运输3.0系统，很多业务员说操作不太熟练。首先我们想了解，这套系统2.0升级到3.0主要有哪些变化？如果企业在申报时不熟悉、搞不懂，有什么渠道能够寻求帮助？

市交通运输局行政服务科科长闫建立：今年8月26日，交通部在江苏省首先试点大件运输审批3.0系统。相比于2.0系统，3.0系统一方面增加了一些功能，例如现在可以自主选择大件运输证的激活时间，运输企业可以根据运输计划灵活选择；另一方面对运输企业提供了更多选择以减少企业等待时间，例如新增预约核验功能，企业可以根据货物装载情况通过系统预约现场核验时间；同时，增加了先审批后发证的功能，申报完成之后可以先予以审批，核验完成之后再发放超限运输证。如果企业在申报过程中存在问题和疑问，可以关注“苏大建”微信公众号，里面有3.0系统申报流程指南，也标注了技术咨询电话和业务咨询电话，同时您也可以向市政务中心交通窗口咨询，咨询电话是85868185。

主持人：好，明白了，这套系统其实主要解决审批速度问题。通过视频我们看到，勘验人员可以直接用执法终端将现场采集的数据同步录入系统中，整体可以加快办证或审批速度。蒋局长，围绕大件运输一系列环节，除了系统升级之外，还有哪些方面可以优化调整，进一步提质增效？

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：大件运输服务的具体承办单位是市综合执法支队，请执法支队的龚培副支队长来回答一下。

市交通运输综合行政执法支队副支队长龚培：主持人好，各位听众网友，大家上午好。在大件运输现场勘验的实践工作中，我们也发现还存在一些有待改进的问题。一方面，在大件运输勘验中，我们会遇到一些常规件，如93米、108米的常规场景风力叶片，同时也遇到过150米的超长超大件以及一些复杂异形件。对于常规件、常检件，我们在工作实践中积累了一定的经验，有比较有效的做法，但对于超复杂件、超大件的经验还有待进一步提升，包括专业测量能力、履职能力和工作效率。第二个方面，刚才视频当中可以看到，线下勘验主要还是通过皮尺、量杆等传统测量工具来进行，需要进一步加大科技信息化手段的使用和应用，如加大高精度激光测距仪和智能移动终端设备的使用，进一步提升工作效率。第三个方面，目前还是以现场勘验、线下现场勘验为主，我们有计划依托省里平台的技术迭代升级，下一步要加大线上勘验、远程勘验甚至智能勘验手段的应用。

主持人：好的，刚才龚队长所说的三点，确实是在大件运输环节中发现的问题，也是正在逐步解决的问题。除此之外，交通运输部门在这次“换位跑一次”行动中，还看到了哪些问题？是否考虑把这种像集中攻坚一样的工作新方式，变成日常常态化开展下去？

市交通运输综合行政执法支队副支队长龚培：通过这次“换位跑一次”，我们还发现两个方面问题。一方面，根据企业的生产需求计划安排，企业会在一个时间段，生产出同批次、同型号尺寸甚至车装方式都相近的大件产品。目前，我们对于这类同批次、产量化产品，还是逐个进行现场勘验。我们在考虑下一步可以进行批量化联查联验，因为一些关键数据可以多次复用且相对固定。第二方面，根据精细化管理和良性互动的工作理念，我们想要进一步拓展服务方式和模式，本着差异化管理、精细化服务的方式，进一步探索实施“信用+远程勘验”，让一些诚信守规矩的企业能够简化、优化报批程序。

针对这次“换位跑一次”发现的问题，我们将做好以下三个方面工作。一方面，进一步送修上门，针对视频中反映的对守护2.0系统和大件运输2.0系统、3.0系统使用衔接不畅的问题，我们会进一步对有大件运输需求的业户加大帮扶指导或培训。第二方面，主动靠前，深入企业对接生产计划需求安排，例如同批次批量件勘验如何安排以便更好地减少时间、提高效率。第三方面，进一步精细化服务，通过引用信用管理理念，通过线上巡查、线上勘验、智能勘验等方式，进一步提升工作效率。

主持人：好的，感谢龚队长的回应。大件运输关系到重大设备转运，也直接影响本地实体经济和物流行业发展，希望这些流程优化举措能够切实帮助企业少走弯路，减轻办事负担。这里是正在直播的政风热线，两部热线电话85457744、85461350为大家开通，欢迎各位参与节目咨询或反映问题。本期上线单位是市交通运输局，欢迎各位继续收听。

接下来关注一条网友留言。网友表示，自己在一家驾校报了名，过去4年期间一次都没有去学习，也没有参加过任何考试，现在不打算学习了，向驾校申请退费，对方却说要扣除部分费用，想了解一下驾培退费是怎么规定的，能不能退全款？蒋局长。

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：这个问题请综合执法支队的杨永建支队长为大家回答一下。

市交通运输综合行政执法支队支队长杨永建：主持人好，听众朋友们好。目前我市驾校采取的是先培训后付费和第三方资金托管模式。根据学员培训合同约定，在学员学完三个科目不同阶段之后，由学员本人予以确认，则将相应阶段的费用划转给驾校。如果学员有退费诉求，首先根据培训合同约定双方协商；如果协商不成，由我们交通执法部门进行调解，直至双方达成协议。这名网友提出的退费问题，主要是扣除开办时的一些费用，如信息采集、系统录入等，相关费用大概占整体费用的20%左右，这部分需要扣除，其他未发生的费用应该退还给学员。

主持人：明白了，对方要扣除一部分费用应该是没问题的，前提是扣20%左右，如果扣除20%以上就有问题。所以这位朋友可以根据我们描述的内容，先去和驾校协商。如果对方不按照20%来执行或者有所推诿，您可以与交通运输部门联系，由他们来帮您沟通。好，感谢杨队长的回应。

接下来继续关注今天的第三个视频采访，关于桥梁这一块。烧香河闸桥地处徐圩新区与灌云县交界处，往来车辆及非机动车流量都很大。最近市民王先生反映，他的中巴车途经这座桥梁的时候，从北侧顺利驶入桥面，但到了南侧出口时却被限高杆给卡住了，车辆进退两难，导致现场交通拥堵。我们来看记者采访报道。

市民王先生：路过这个桥的时候，（北侧）桥头有个限高杆，但是没有明显标志限高多少。我们的中巴车顺利进去了，但是到了桥另一头（南侧）出来的时候，限高杆就正好把我们车卡住了。车子堵在桥上，进退两难。而且这个地方来往上班的人特别多，造成了堵车，非常尴尬。

旁白：接到反映后，记者来到烧香河闸桥实地探访。在桥梁北侧，记者看到这里设置了限高杆、桥墩限宽设施，标注轴重13吨、限重20吨，但没有悬挂限高标志牌。现场测量发现，北端限高杆整体高度约2.9米，但从固定支架位置实测约2.5米，观察发现该限高设施曾被人为抬高。王先生的中巴车正是从北侧位置驶入桥面。桥梁南侧出口同样安装有限高杆，但标志牌明确标注限高2.2米，记者现场实测高度约2.5米。南北两侧限高设施高度不一致，但因为北侧缺少清晰限高提示，不仅驾驶员没有在意，更容易造成误导。车辆在开上桥之后才发现出口限高不够，被困桥面。在附近工作的陈先生介绍，桥梁两端的限高杆应该都是2.55米左右。

记者：咱们这个桥的限高有多少您知道吗？

市民陈先生：2米55。

记者：桥那头（南侧）也有一个，那个限高度是多少？

市民陈先生：一样高的。

旁白：不仅是限高杆，记者现场测量发现，两处桥墩之间宽度在2.9米左右，桥墩内侧明显有不少车辆刮擦痕迹，整座桥面宽度仅4米左右，不具备会车条件，车辆需要等桥上车辆驶出之后才能上桥。即便是不受限高影响的小货车通行时，也需要减速慢行、小心翼翼通过，早晚高峰更是容易出现堵车的情况。

记者：您经常走这条路，开货车在桥上通行，您觉得方便吗？

小货车驾驶员李先生：那肯定不方便，来回刮，早晚高峰等了那么多车。

记者：这个地方经常会堵车？

小货车驾驶员李先生：对。

旁白：在记者采访期间，一家名为跃升公司的工作人员开始在桥梁北侧开展限高杆安装作业，其安装的限高杆设定限高2.2米。尽管限高标志牌安装完成，但被人为抬高的限高杆依旧没有恢复原位。

主持人：好，视频已经看完了，我们也能感受王先生的尴尬，可以看到这条道路在同一时段只能通行一辆车，实际通行状态就像单行道。如果从这一端进去另一端出不去，就要倒车，后续可能还会有一些车辆。桥梁设置限高或者限宽，目的是保护桥梁安全，但有时设置不合理，或者出于一些原因导致不合理，可能会给过往驾驶人带来不便。蒋局长，对于这种通行车辆比较多的桥梁，在设置限高杆或配套警示标志上，国家行业层面有没有一些硬性规范或者要求？

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：确实是有的。这个问题请执法支队的龚培副支队长回答一下。

市交通运输综合行政执法支队副支队长龚培：根据现行《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》等相关法律法规规定，县级交通运输主管部门或乡级人民政府可以根据乡道、村道的公路保护需要，设置必要的限高限宽设施，但是不能影响消防、救护、防汛、抗旱等应急车辆通行。相关标准也有，例如一级、二级公路是净空要保持在5.5米，三级、四级公路要保持在净空4.5米。但是一些特殊路段，比如桥梁、隧道，包括居民区附近路段，可以根据实际需要合理设置。

主持人：无论基于什么样的标准来设置，两头限高杆高度应该一致，对吧？现在看到的情况是不一致，北侧有人为抬高痕迹，并且缺少相应标识到底多高，这导致王先生误判，车辆后续进退两难。记者采访期间，我们看到有施工人员把2.2米限高标志牌安装上了，但限高杆的高度没有同步调整，应该说问题还是没有解决。龚队长，您对施工方这样的处理方式怎么看？

市交通运输综合行政执法支队副支队长龚培：根据现行规定要求，在设置限高设施时，需要相应配套设置安全标志标牌。视频中，施工方临时补装安全标志标牌，更多是一个补救性措施，也是一个临时性完善手段。从根本上解决问题还是要规范设置、统一标准，避免造成两端不同的人为“卡脖子”情况。

主持人：针对这样的问题，应该做到隐患早发现、早处置。如果解决，就不会出现今天现场的情况。之后如何避免这种情况发生？有没有长效监管机制？

市交通运输综合行政执法支队副支队长龚培：首先针对视频中曝光的问题，我们将在节目结束后立即组织工作人员到现场，会同属地政府和公安部门进行现场会商会办。因为无论是改造还是拆除，制作安装过程都有一定时间周期，现场施工也需要配合公安部门采取临时交通管控措施，所以需要一定时间。针对具体问题，我们力争一周内完成整改。

关于长效管控措施，主要从四个方面考虑。第一方面，加大陆路巡查频次和深度。作为市级交通执法部门，我们不仅要做好自己辖区内道路桥梁限高限宽设施巡查巡检，同时肩负对县、区、乡、街政府设置相关设施的检查督导职能，下一步也会加大督查指导。第二方面，加大限高设施安装设置普法宣传。现行规定都很明确，交通行业部门可能更熟悉，乡级人民政府可能对相关法条理解得不够准确或者把握得不够到位，我们会有针对性地加大宣传和普法。第三方面，针对此次视频暴露的问题，及时举一反三、类比排查。我们将对辖区内所有乡道、村道进行全面拉网式排查，同时各县区同步行动，进行督导式抽查。第四方面，建立闭环管理机制。针对巡查过程中发现的问题、老百姓投诉反映的类似问题，实行登记式、清单式管理，销号登记，最终实行闭环，确保问题尽量少发生、不发生。

主持人：好的，谢谢龚队长的回应。桥梁防护设施事关道路通行安全，包括标志、警示牌，希望相关部门能够抓好日常监管工作，把风险隐患化解在萌芽过程中，守护广大群众出行安全。这里是正在直播的政风热线，两部热线电话85457744、85461350为大家开通，本期上线单位是市交通运输局，您也可以通过市政府门户网站在线留言，和节目展开线上的交流互动。

接下来关注网友在线留言提问。这位网友说，平时出门经常乘坐网约车，有时会遇到司机言语不文明，甚至个别司机证件不全的情况。作为乘客，心里难免有些担心，怕出行没有保障。请问交通部门平时如何监管？蒋局长。

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：运输市场秩序问题是我们运输服务事中事后监管的重要方面，这项工作日常由市交通综合执法支队具体承办。这个问题请执法支队杨永建支队长回答。

市交通运输综合行政执法支队支队长杨永建：网友反映的少数网约车司机在服务过程中言语不文明甚至证件不齐全的违规行为确实存在，这也是我们交通执法部门监管的重点。我们日常监管主要从四个方面强化。一是强化资质审核，督促网约车平台车辆、驾驶员双合规，这是法定要求。在驾驶员合规的前提下，要对他进行背景审查、资质调查，还要进行考试，合格之后才能持证上岗营运。二是强化责任落实，主要是督促网约车平台公司加大对驾驶员的教育培训管理力度，对违规驾驶员要有惩戒措施。三是强化执法监管，对网约车平台实施多部门协同监管，在车站、景区等重点区域实行联合执法，依法查处违法违规行为。四是强化信用管理，对驾驶员实行分级分类监管，对车辆在重点区域进出划出黑名单制度，特别是对服务质量差或者多次违规的驾驶员，实施联合惩戒。

主持人：好，谢谢杨队长的解答。这位网友，交通运输部门对您提出的这两种情况认定为违规行为，其次这也是他们工作的重点。假如您在生活中遇到类似情况，可以及时向平台和交通运输部门反馈，由他们响应执法监管或者管理，逐步杜绝这种情况。我们继续关注下一个问题。网友留言反映，海州区204国道与310国道交叉口处，204国道由南往北方向的地面车道线不清晰，浦南镇204国道与浦新线交叉口经常堵车，道路车道只有一个。204国道大家都很熟悉，整体车流量较大且货运车辆较多，交通运输部门一直有开展相关养护作业，但沿线类似通行堵点或者道路隐患在一定程度上仍然存在。蒋局长，您看怎么回应网友反映的问题？

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：这个问题请市公路中心的程杰副主任回答。

市公路事业发展中心副主任程杰：主持人好，听众朋友们好。下面由我来回答网友留言的两个问题。首先第一个，204国道与310国道交叉口车道线不清晰问题。接到网友留言，我们第一时间前往现场核实，发现交叉口南侧车道标线确实存在不清晰的问题。原因主要是交叉口车辆特别多，大型货车也多，车辆频繁刹车及轮胎摩擦，极易磨损交叉口标线。我们作为公路养护部门，每年年初会对全市普通国省干线标线进行全面排查，对磨损和不清晰标线列出更新计划。该处交叉口本来也列入了今年养护计划，但正好又在今年实施的204国道从赣榆到市区段精细化提升工程的实施范围内。为了避免重复施工和浪费资金，我们统筹安排施工，把日常养护标线更新计划内容放到精细化提升工程同步实施。这个项目已经在9月21日全面完工，交叉口标线也恢复清晰。下一步我们将加强对标线的日常巡查，对磨损严重或者不清晰标线，做到早发现、早处置，确保道路标线完好清晰，保障行车安全。

接下来回答第二个问题，浦南镇204国道和浦新线路口拥堵，另外仅有一个车道。首先说明情况，浦新线实际上就是之前的老204国道。2018年新204国道建成通车后，浦新线下放调整为地方道路，管养主体是地方政府。我们作为市级公路管养部门，考虑到该处因为只有一个车道确实存在堵车问题，又正好赶上省中心对我市204国道实行交通安全设施精细化提升工程，于是我们主动与地方政府对接，把交叉口渠化改造纳入204精细化提升工程，减轻地方政府负担。改造主要内容是路面拓宽，增加一个左转弯车道，提高通行能力，缓解交通压力。该项目于7月份开工，目前路面基层混凝土已经浇筑完成，混凝土正在养生阶段。养生期结束以后，我们将立即开展沥青路面和标线的施工作业，整个项目预计在10月中旬完成。公路出行关系到老百姓的切身利益，我们作为公路养护部门将持续跟踪工程进展情况，做好后期效果评估。同时针对网友提出的问题，我们将举一反三，确保公路设施得到有效管理和维护，切实提升人民群众的出行体验。

主持人：好，谢谢陈主任的全面回应。车道线不清晰问题现在已经解决，道路车道只有一个的问题，在10月中旬会增加一个左转车道。接下来我们继续关注网友提问。网友说我是高德平台及时用车特选的网约车司机，连云港高铁站新设置了网约车电子围栏，当我的车进入围栏里面就接不到派单了，但是别的平台网约车在同一个区域却可以正常接单。希望相关部门协调电子围栏设置单位，与平台对接，解释一下这个情况。蒋局长。

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：连云港高铁站是我市城市客运的重点点位。因为高铁站的特殊原因，今年节假日最高峰日客流超过12万，已经超出我们设计标准的接近三倍。所以我们加强了站点的网约车、出租车、公交车综合管理，一直紧紧抓在手里。具体问题请市运输中心杨雷主任回答。

市运输事业发展中心主任杨雷：我们设置电子围栏是为了优化高铁站区域交通组织，将P2停车场作为唯一停载区，其他区域禁止接单。这项措施实施以来，对于理顺运营秩序，解决高铁站区域车辆乱停乱放问题，特别是客流高峰期区域交通拥堵问题，发挥了显著效果和积极作用。网友反映的听单、接单不一致问题，跟我们掌握的情况还不太一样。我们对所有网约车平台在这一区域所遵守的标准进行了划定，电子围栏区域都执行统一标准。今天节目结束后，我们回去会主动与网友和平台联系，核实是否在操作或技术层面上出现问题。同时，我们也会督促各个平台严格执行。十一长假即将到来，我们要解决交通拥堵问题，严格执行电子围栏政策。

主持人：好的，这位网友后续等待一下，交通运输部门会与您联系。我们再来看一个网友留言。网友说土石方运输司机有时会碰到运费被拖欠情况，有的拖一段时间还能拿到，有的难以讨要。去找相关合作方协商，双方还会互相推诿，感觉责任分不清，有点费劲。请问遇到这类工程运费拖欠可以通过哪些渠道维权？蒋局长。

市交通运输局二级调研员蒋孝纲：我来回答一下。今年以来我们按照交通部统一要求的货车司机接诉即办机制。如果货车司机有什么样的诉求，可以及时打热线12328或者在网上留言。这些事项将按照事发地原则分配到事情发生所在区县、市级单位，会有专班工作班及时对接推进。具体运费拖欠可能会不同情形发生，我们原则上通过协商解决；如果协商不成，我们会通过督促平台及时介入，交通行业管理部门及时跟进。原则上做到一次求助，第一时间响应。做到响应率、解决率、满意率都要超过90%，这是我们的工作目标。

主持人：好的，谢谢蒋局长的回应。拨打热线12328，我们有相应工作专班，专门协助您解决类似问题。好，在刚才近一个小时的交流中，连云港市交通运输局各位嘉宾对节目当中所反映的问题进行了回应和回答。由于时间关系，场外还有一些热线电话和网友留言没有给出回复。大家不用担心，我们会把这些需要解答或等待解决的问题记录下来，请嘉宾们带回去作出回应和处理，节目组也会跟进报道。感谢各位嘉宾走进政风热线节目，也感谢广大听友、网友的收听与收看。今天的节目就到这里，感谢各位收听收看，再见。